Montagem de corrida Go Kart pneus em uma única peça rodas

Me pedem dicas sobre como se livrar e montar corridas de pneus de kart em rodas de uma peça normalmente. Portanto, durante este guia, tentarei explicar maneiras de fazer cada um. Essas dicas são as que funcionaram melhor para mim. Você encontrará uma chance de ferimentos ao montar e eliminar pneus, e eu não serei responsável por quaisquer ferimentos resultantes da tentativa de qualquer um desses métodos Pneu.

Vamos começar com a quebra de um pneu de corrida de kart primeiro. Existem inúmeras formas de rompedores de esferas projetados para executar esse processo, como o rompedor de esferas RLV ou o H.D. separador de contas que oferecemos. Um rompedor de contas RLV parece muito melhor, mas, sem dúvida, um rompedor de contas de serviço principal é eficaz superior.

Este empreendimento será muito mais simples se o pneu estiver chiando ou pelo menos calor. No caso de você não ter uma caixa de forno ou pneu para aquecer um pneu, mesmo colocando o pneu durante o sol vibrante por algum tempo deve ajudar. Primeiro, esvazie o pneu e retire o núcleo da válvula absolutamente e coloque o núcleo dentro de uma área segura, pois você não precisará dele mais uma vez até ter um pneu novo montado sobre a roda.

Em seguida, estabeleça qual faceta da roda pode ser o lado menor. Quase o tempo suficiente, o aspecto mais curto será o interior (lado sem a necessidade da haste da válvula) da roda. Posicione a roda no rompedor de contas junto com o aspecto mais curto que está lutando para cima. Altere o martelo demolidor de acordo com o tamanho da roda que você possa ter e pressione facilmente o pneu. Gire a roda e repita o sistema para outro aspecto.

Qual era o aspecto simples. Agora você gostaria de tirar o pneu da roda. Existe um truque para fazer isso sem trabalhar com ferros de engomar. Só é preciso seguir alguns passos para encontrar o apego. Mas uma vez que você tenha o balanço, poderá remover um pneu sem a necessidade de arriscar problemas no seu pneu ou roda, o que você estará arriscando se usar ferros. Juntamente com o interior do pneu, role o melhor do pneu para dentro, fazendo com que o cordão inferior do pneu se alonge acima do aro. Agarre o cordão prolongado e, lenta e gradualmente, faça o trabalho com o pneu do aro até que todo o cordão tenha sido removido mais do que o aro.

Agora, vire o pneu e vire-o e pressione a borda no pedaço de carpete em um ângulo de 45 graus. Mantenha a borda com toda a mão esquerda e use a palma da mão adequada para, pouco a pouco, fazer o trabalho na esfera externa sobre a área da superfície interna da borda. Esse processo exige algum exercício para encontrar o porão. Se você não conseguir tirar o pneu usando esse método, esta é a melhor maneira de fazê-lo usando ferros de pneu ou, pro céu, chaves de fenda.

Logo após quebrar igualmente as contas, coloque a roda em cada carpete com todo o aspecto da válvula para baixo. Empurre uma única borda do pneu para o segmento central fino da roda. Pegue no ferro do pneu, coloque-o do outro lado e puxe-o para baixo. Vá em frente e pegue outro ferro de pneu e faça exatamente o mesmo fator. Depois que você tiver cerca de 50% com o cordão sobre o restante do pneu, ele deve girar manualmente, gire o pneu e a roda, assim como a outra borda, geralmente é puxada manualmente. Tenha muito cuidado para nunca estragar a picada da jante ou a conta do pneu se aplicar o pneu novamente. Para quem está jogando pneus, você realmente não precisa se preocupar com isso.

Agora, para montar um pneu de kart de corrida com uma roda de corrida de kart de apenas uma peça. Para realizar esse processo, você pode precisar de um anel de montagem ou faixa de pneu, como às vezes são conhecidos. Existem dois tipos padrão, apenas um é geralmente uma faixa de pneu do modelo Ratchet e o outro é geralmente uma faixa de pneu da variedade Screw. Eu apliquei os dois e não tive problemas com o possível. Você também pode precisar de um compressor de ar, sem surpresa. Eu poderia aconselhar o uso de um compressor com nada menos que um tanque de vinte litros. Antes de começar a encher os pneus, libere um pouco de ar até que finalmente o compressor comece a funcionar, como se o tanque fosse totalmente abrangente.

Agora é hora de esquentar os pneus, se você tiver um meio para fazer isso. O calor simplesmente torna a borracha mais macia, consequentemente mais simples de estender. A seguir, verifique se o núcleo da válvula é removido da roda. Não esqueça disto! Reconheça a borda mais compacta do aro da roda. Na maioria das vezes, isso pode ser a margem interna da roda. A maioria das rodas Douglas tem lábios de dimensões iguais, mas se você olhar atentamente, o lábio de uma pessoa é mais fino em comparação com o outro e também a borda é muito mais arredondada. Essa borda reduzida é a borda que você pode deslizar mais do que o primeiro pneu.